Våra Lösningar för Byggnation av Skogsbilvägar
Packning med hjälp av tung vält
Sveaskog byggde en pilotväg för att testa olika packningsmetoder på sandigt vägmaterial. Både en befintlig väg och en nyanlagd väg valdes ut för försöket, där varje väg delades upp i två sträckor: den ena lämnades opackad och den andra packades med hjälp av en tung vält. Holmen har också utvärderat effekten av tung packning på lerhaltigt material genom att dela en referenssträcka i två delar: en del som packats ordentligt och en annan som lämnats opackad. Syftet med denna metod är att utvärdera fördelarna med packning på pilotvägen.
Stabilisering via förbättrad dränering
Kopparfors Skogar har byggt sina pilotvägar med hjälp av stenmadrasser. Dessa madrasser fungerar som ett dräneringssystem som är utformat för att förbättra dräneringskapaciteten hos grusvägar. De består av ett lager med permeabla material, täckta med geotextilier, som underlättar vattnets rörelse bort från vägkroppen. Projektet ägde rum nordost om Grängesberg i Ludvika kommun, det var uppdelat i två huvudsträckor, som i sin tur var uppdelade i två delsträckor: en som stabiliserats med stenmadrasser och en som lämnats ostabiliserad.
Utformning genom att välja rätt tvärfall
Vatten som tränger in i vägkroppen, antingen genom ansamling på plana ytor eller infiltration från vattenpölar, kan försvaga både vägytan och de underliggande materialen. Därför har SCA utvärderat effekten av att testa en kraftigare bombering än vad som vanligtvis används vid byggnation av skogsbilvägar i Sverige. Samtidigt syftar studien till att verifiera att en plan yta eller en mycket låg bombering resulterar i snabbare uppkomst av vägskador. SCA har byggt sin pilotväg i Ånge. Pilotvägen indelad i tre sträckor med olika bomberingar (10%, 5% och 0%).
Stabilisering med miljövänliga tillsatser
Holmen Skogsbolag har valt att stabilisera en av sina befintliga vägar i Trosa med miljövänliga tillsatser. För projektet valdes två olika stabiliseringsblandningar ut baserat på VTIs litteraturstudie. Var och en av de utvalda tillsatsblandningarna anpassades för en specifik teststräcka på vägen. En tredje del av vägen har lämnats ostabiliserad för att fungera som en referenssträcka, vilket möjliggör en jämförelse mellan de behandlade och obehandlade sträckorna.
Förstärkning av skogsbilväg med Geoceller
Stora Enso har valt att bygga sin pilotväg med geoceller. Projektet byggdes väster om Karlstad i Värmlands län och har valts utifrån tillgängligt markinnehav och utifrån lämplig jordart ur geoteknisk synvinkel för att utvärdera geocellernas bärighetsförbättrande effekt. Projektet delades in i tre sträckor där två av sträckorna byggdes med geoceller som en del av konstruktionens överbyggnad och en sträcka byggdes utan geoceller som en referenssträcka.